スパロー２　建造日誌

すっかりご無沙汰しております。諸事情で、作業はストップしてしまいました。

で、バルサコアを使おうか、どうしようか、といったところです。

普通、これは、「ザル型」、または「メス型」で使うものです。ザル型というのは、写真のように、横断面に建てたモールドに、ザルのように縦通材を通した型です。広い面積で受けないと、コアがばらばらになってしまいます。

では、フレーム工法のベニアの替わりに使えるのでしょうか？外板バテンをフレーム側に付けておけば、できる？試してみないと･･･

大変遅れ馳せながら、あけましておめでとうございます。

さあさあ、船底外板の破れた＜IntR＞。タイプ１ベニアを使っての修理は、進歩が無いので却下。マリングレードは、￥が無いので、やっぱり却下。

何か無いか、結局と探すは会社の中・・・こんなもの見つけました。やっぱり（？）、不良在庫の”カンタコア”、いわゆる「バルサコア」です。

厚みが１０ｍｍもあり、重くなることは明らかですが、マストが重くてバラストを積もうか、と思っていたのです。船底が重くなっても、まあ良しとしました。

まずは、社長と価格交渉です。

こちらは、あの、名艇「シーホース」の図面。会社のものです。借りてきて、やはり眺める日々です。

相当な覚悟と￥が無いと、シーホースの品位を損ねてしまいそうです。

船底修理は、まだ名案が出ません。

それとは別に、実は、もう一つ造りたいヨットがあります。この図面、故･横山晃師匠の晩年の作品、シーメイドです。実は、スパローは、これを造るための練習でした。ネオカヌー工法で、セミオープンデッキの４ｍディンギーは、覚悟して掛かる必要があります。

場所が必要、型が必要、時間が必要。そして、いい材料が必要、つまり￥が必要。まだ時にあらず。図面を眺めるのみです。

そして、さらに、いつか自分のクルーザーを持つなら、木のフネ。仕事でＦＲＰを扱っている反動かもしれません。・・・・・・残念なことに、師匠が亡くなってしまい、図面を買うことは叶わなくなってしまいました。このシーメイドは、滑り込みセーフでした。おそらく、私で最後の登録になったのだと思います。

タイミング良く（？）、横山一郎先生がご来社し、「うーん・・・」と、見ていかれました。「やっぱりマリンベニアじゃないとね」

分かっちゃいるのですが・・・。さあ、どうやって直そうか。

この船底をもたそうとは思いません。諦めるか、貼り替えるか。貼り替えても、タイプ１ではダメです。同じ結果になります。

ではＦＲＰライニングは？・・・エポキシで貼れば良いかもしれませんが、そこまでカネをつぎ込むならマリンベニアでも同じです。どっちにしても、￥ が無い・・・。

一番の重傷がここです。

センターラインから、フレーム間でむしられたように剥がれています。浮かべっ放しと雨ざらしにした影響は、思ったより大きかったです。

写真にはうまく写せなかったのですが、合板の表層が剥がれています。接着面が剥がれているのではありません。

このような剥離が多数。

心配していた通り、ベニアがバラけてしまいました。

今回も、会社の同僚に頼んで、海に放り込みました。

前回より、高さはありません。約１．３ｍから、せーの！パシーン！と、重くて硬い音。

よっしゃ。これで、漏れが無ければ・・・と頬を緩めていたところが、本当に水漏れが！しかも、結構早い。ダメだ！

せっかく浮かべたのを、また手伝ってもらい、引き上げました。ひっくり返すと、船底が割れてる･････････・・・・・・・・・・・・・・・